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宝马n52发动机的通病与维修案例

宝马N52系列直列六缸发动机能够算是宝马车型特别精选的一台产品了,自打替代M54之后,在2004-2012的八年间,它始终为宝马型号为130/325/330/523/530/630/730等车型给予充足的驱动力,特别优秀的完成了属于自己的使命感。从如今而言宝马N52发动机虽说有一点落伍,但是它的隐藏成就是永恒不变的,迄今为止仍有许多 车友对它恋恋不忘。下面跟着52汽车维修技术网小编开看看如此成功的发动机有什么小毛病以及汽车维修案例。宝马n52发动机

 

宝马n52发动机小毛病:通病烧机油

宝马n52发动机作为镁铝合金发动机,为了防止水造成电化学腐蚀,所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫,但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷,导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。 值得一提的是,n52这款发动机,3.0L排量的烧机油问题会比较少,毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。2.5L算是半个阉割版,问题更容易出现,更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回,因为外壳固定螺栓设计缺陷,导致发动机可变气门正时机构(VAnOS)的密封性受到影响而发生异常或失效。

宝马N52发动机故障案例

故障现象:

1.客户反映发动机故障灯亮,在等红绿灯时有时发动机转速波动。试车发动机在怠速时游车,转速表指针在600-1500之间上下波动,故障灯点亮,故障时有时无。

2.执行ISID测试DME存储故障代码102002空气质量,可信度:空气质量过低。故障频率为23次,故障时进气量为8kg/h。读取发动机数据流正常时发动机转速660rpm,节气门开度4%,节气门前进气压力1019mbar,节气门后进气压力970kpa,HFM值13.00kg/h。出现故障时HFM值在8-20kg/h之间,检查发动机进气管道未发现存在故障。

3.和其他正常车辆互换空气流量计试车故障依旧存在,同时将此车空气流量计在其他车上工作正常,可以排除空气流量计损坏。

故障分析:

可能发动机存在漏气,部分空气未经过HFM计算,导致HFM测量的数据低于正常值,而DME为了防止发动机熄火,调节电子气门增大进气量,发动机转速上升,连续循环导致发动机游车,故障灯点亮。发动机漏气部位可能:进气歧管、碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、曲轴前油封、曲轴后油封。

故障隔离:

1. 用清洗剂喷发动机进气歧管附近,发动机转速无变化,说明进气歧管密封正常。

2. 将碳罐电磁阀堵住试车,发动机仍然会游车,互换电磁阀也游车,排除碳罐电磁阀损坏。

3. 将气门室盖通往进气歧管的管路堵住试车,发动机运行平稳

4. 测量曲轴箱压力,出现故障时压力为30mbar,以前碰到曲轴箱调压阀损坏的会有响声出现,此车没有响声,但是不好检查是否损坏。

5. 检查曲轴前油封外观正常,在发动机运转时喷润滑剂发现会往里面吸入,怀疑存在漏气。

故障维修:更换曲轴前油封,问题解决。

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