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点火线圈电路图识读与工作原理

想要读懂汽车电路图就必须把电的通路理清楚,即某条线是什么信号,该信号是输入信号、输出信号还是控制信号以及信号起什么作用,在什么条件下有信号,从哪里来,到哪里去。

一、汽车电路图的识读技巧

1. 分清汽车电路的三类信号

想要读懂汽车电路图就必须把电的通路理清楚,即某条线是什么信号,该信号是输入信号、输出信号还是控制信号以及信号起什么作用,在什么条件下有信号,从哪里来,到哪里去。

电源:要理清楚蓄电池或经过中央控制盒后的电源都供给了哪些元件。与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路;与接地点连接的导线在到达用电器之前为接地电路。汽车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。

信号:汽车电路中常见的是各种开关输入信号和传感器输入信号。传感器经常共用电源线、接地线,但决不会共用信号线。我们在分析传感器电路时,可用排除法来判断电路,即排除其不可能的功能来确定其实际功能,如分析某一具有三根导线的传感器电路时,如果已经分析出其电源电路、接地电路,则剩余的电路必然为信号电路。

控制:控制信号主要由控制单元送出,它分布在各个执行器电路中,如点火电路中的点火信号、燃油喷射控制电路中的喷油信号、空调控制电路中控制压缩机运转的控制信号等。在汽车电路中,我们会看到执行器共用电源线、接地线和控制线的情况,

2. 将电路化繁为简

根据上面提到的三类信号,再根据电气系统工作的基本原则可以将电路区分为电源电路(正极供电)、接地电路(回到负极构成回路)、信号电路、控制电路。

3. 正确判断电路的串并联关系

识读汽车电路图时注意各元器件的串、并联关系,特别是不同器件的公用电源线、公用接地线和公用控制线的情况。

点火线圈的工作原理

点火线圈的工作原理:点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈种类

点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

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