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发动机怠速高,究竟该如何维修?

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障,开关信号故障,怠速控制阀故故障,节气门体故障,喷油器故障,真空漏气,发动机控制单元故障或匹配设定不当等。

故障现象

发动机冷车时能以正常的快怠速运转,但热车后仍保持快怠速,导致怠速转速过高。

故障原因

1、节气门卡滞、关闭不严;

2、水温传感器故障;

3、怠速控制阀故障;

4、怠速调整不当(初始化);

5、空调开关、动力转向器压力开关故障;

6、曲轴箱强制通风阀故障;

7、真空漏气。

怠速高的诊断流程怠速高的诊断流程

故障诊断与排除

1、检查怠速时节气门是否全关闭,节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动,如果发动机怠速能下降至正常转速,说明节气门卡滞关闭不严。

若节气门拉索卡滞,应更换拉索;若节气门轴卡滞,应拆卸、清洗节气门体。

2、按该发动机的规定程序,重新调整怠速,对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定,即清除发动机电脑中的故障记忆,让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机,当发动机达到正常温度,怠速阀全关时,基本怠速转设为(750加减50)转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。

3、检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。

4、进行故障自诊断。如有故障码,则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流,主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、冷却液温度信号、各开关信号等。

5、检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后,发动机怠速转速恢复正常,则说明冷却液温度传感器有故障,向电脑输入过低的冷却液信号。

6、用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降,则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气,使发动机进气量过大,影响怠速,应更换曲轴箱强制通风阀。

7、检查怠速控制阀。在发动机熄灭后拔下怠速控制阀线束插头,待启动后再插上。如果发动机随之变化,说明怠速控制阀工作正常;否则,应检查控制线路或更换怠速控制阀。

8、在打开空调开关后或转动转向盘时,如果发动机转速没有进一步升高,说明怠速自动控制系统有故障,应检查空调开关和动力转向压力开关。

9、如果电瓶电压长时间过低,发动机怠速转速也会偏高所以应测量发电机充电电压,若低于12V, 应检修充电系统。

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