欢迎光临:汽车维修技术网
我们一直在努力

如何诊断汽车不着车, 解决是否是起动机或电瓶问题

汽车启动不了,是有多种可能的,往往不止起动机或蓄电池问题。很多场合,如果之前使用很正常,突然发生了无法着车情况,或者是大灯和喇叭的工作状态已经有所欠缺了,比如喇叭不太响亮,大灯有点暗,往往都是电瓶的问题,启动电机坏的概率低

1

启动发动机时怎样区别起动机故障蓄电池故障

冷车启动时起动机无力,而热车启动时很容易带动曲轴使车发动,表示起动机良好,则故障出自于蓄电池。

冷车或热车时起动机均空转良好,而启动齿轮与飞轮齿环啮合后电枢不转或无力将车启动,若起动机开关无接铁,通电良好,则故障出自起动机。

2

起动机空转时正常,为什么加负载后无力?

若蓄电池状况良好,线路也正常,而加负载时无力,不能使起动机启动,其原因可能是:起动机整流子过脏,电刷磨损过多或电刷弹簧压力不足,使电刷接触不良;激磁绕组或电枢绕组局部短路,起动机功率下降;轴承磨损过甚或装配不良,使电枢与磁极铁芯摩擦;起动机开关触点烧蚀,接触不良;发动机装配过紧或温度过低,使运动阻力过大。

3

电磁式起动机后盖上的轴承为什么容易损坏?怎样才能延长使用寿命?

多数起动机用的是石墨含油轴承。在开始使用阶段,由于油透不出来,几乎属于干摩擦,使轴承磨损加剧。另外后盖上轴承又远离前边的两个轴承,因此在工作中承受的压力较大,磨损也严重,损坏较快。为此,在使用中应注意多给起动机轴承加注润滑油,尤其是对后盖处的轴承应加强维护。

4

启动时为什么小齿轮与飞轮咬住?是什么原因?

启动时起动机小齿轮与飞轮齿环咬住,多半是由于蓄电池亏电、发动机装配过紧、起动机有故障以及起动机小齿轮与飞轮环齿磨损过甚所致。因为当起动机有故障而不能转动曲轴时,虽松开了踏蹬,若起动机小齿轮与飞轮环齿之间压得很紧,且两齿面磨损过甚、凸缘不平时,则小齿轮就会被压住而咬死。同时,回位弹簧不能使传动轴恢复原位,以至于不能切断电路,时间稍长就会将起动机烧坏。遇此情况,应立即拆除蓄电池的搭铁线或蓄电池与起动机的连接线,然后扳撬飞轮使其脱开,或将变速杆放进高挡位置,不开启动发动机,不踏下离合器,晃动车辆,以使起动机小齿轮与飞轮环齿脱开。如仍不能脱开,可将起动机的固定螺栓松下几扣,并用旋具拨动飞轮,使其脱开。

5

起动机为什么不转动?

当接通点火开关,并旋转到起动挡而起动机不转动时,这多半是电路接线接触不良(或断路)或是机件损坏,例如启动电磁开关损坏或点火开关损坏,甚至起动机本身损坏(线圈绕组断路或电刷、换向器损坏)。

6

起动机为什么转动无力?

当蓄电池存电不足、起动机电路连接不良或电磁开关故障时,都会引起起动机转动无力。另外,起动机本身故障,例如轴承松旷、电刷磨损、换向器脏污、磁场线圈和电枢线圈局部短路,都会使起动机转动无力。

出现此类故障时,首先要检查蓄电池电量是否充足,否则应立即充电再试。

然后检查电磁开关。接通启动开关时,如能听到“啪”的一声响,说明电磁开关工作正常,故障可能出在电路;若无声响或响声很弱,则表明电磁开关有故障,多半是接触桥烧蚀而引起的接触不良。

7

起动机为什么转动不停?

当起动机电磁开关的线圈短路、接触桥短路或熔结时,容易产生起动机转动不停的故障;另外,电磁开关触点烧结、弹簧损坏、启动开关不能回位,都可能引起此类故障;单向旋转的离合器卡住不能脱开、起动机安装不良,也会引起此类故障。

判断此类故障,可在启动后将点火开关置于正常工作挡,发现起动机转动不停则立即熄火检查;如起动机仍转动不停,即检查电磁开关触点是否烧结,或点火开关是否有故障,若有,应换件以排除。如熄火后起动机停转,则检查超越离合器和起动机安装情况。

8

起动机为什么空转?

接通点火开关的启动挡,起动机空转,带不动曲轴旋转。这是由于单向旋转的超越离合器打滑或损坏的缘故。此时听不到起动机高速转动的嗡嗡声,发动机不能启动。

若启动时有齿轮撞击声,这是啮合弹簧过软(或折断)或起动机电磁开关行程调整不合适所致;也可能是起动机螺栓松动、起动齿轮损坏、起动机轴承损坏,甚至是飞轮齿轮损坏所致。必须仔细查看,对症排除。

9

起动机哪个部位最易出现故障?

起动机内的故障包括电枢绕组和励磁绕组的短路(或断路)、轴承严重磨损、导线连接不良等。但最容易发生故障的是换向器的烧蚀和磨损。因为起动机运转时,换向器的电刷在动态中传递大电流,电火花的烧蚀不可避免。另外,电刷磨损、弹簧变软、换向器失圆和云母凸起等,都会进一步使火花加剧,促使换向器迅速烧蚀,接触电阻增大,启动电流减小,启动性能下降。加强换向器和电刷的维护检查,使其始终处于良好的技术状况,是非常重要的环节。

10

怎样检查起动机电路短路?

当轿车无法启动,又排除其他机件故障后,要检查起动机电路短路故障时,可以采用下述方法:

串联两个12V的蓄电池,两电极间连接导线和熔丝,一个电池一端引出的导线端紧接于电枢轴上,手执另一个电池的一端引出的导线端碰触临时性电枢导线。当触及到短路的导线时,因有巨大电流通过,会产生火花。然后在这段做好记号,再进行绝缘处理,即可消除短路的故障。

第一次接电路触线时,有短路故障的电枢短路处产生火花,但第二次或第三次时便无火花,这表明电路处已烧成缺口而断路,对此可不再进行绝缘处理,应清理更换电线。

11

启动发动机时,发现起动机不能转动应如何检查?

启动发动机时听到“咔”一声,起动机没有转动或者听到“呜、呜”似转非转的声音。

故障原因:

① 蓄电池本身有问题(缺电过多,蓄电池损坏)。

② 蓄电池接线与起动机的接线不良。

③ 起动机内部有问题。

故障诊断:

① 先按喇叭,听到喇叭声音响亮,和原来并无区别,然后接通前照灯开关,前照灯灯光明亮,可以断定蓄电池良好。

② 如喇叭声音弱,前照灯灯光暗淡,说明蓄电池极柱头接触不良或蓄电池缺电过多及容量降低。

如灯光很亮,喇叭也很响,说明接触起动机的导线松动或接触不良或起动机内部存在故障。

排除方法:

应对蓄电池进行补充充电或更换蓄电池。清理和接牢所有可能存在故障的接头部分并插接好。

启动的本质是让蓄电池供电给启动电机按照一定流程工作,通过供电给电磁铁来控制拨叉让启动齿轮和飞轮齿牙啮合好,同时给电机的励磁和电枢回路都通电,让电机旋转后带动发动机旋转到一定转速,相当于给发动机一个初始的“第一推动力”,让发动机点火着车

因为发动机缸内有很大压力,启动瞬间阻力会非常大,启动电机的工作电流也会非常高,一般都是600A左右,有些阻力大的甚至瞬间高达1000安,启动电瓶如果老化或者亏电了,可能会出现容量不足,瞬间会被拉低很多电压,启动电机是直流电机,它的转速正比于电枢两端的电压,这样会因为电瓶供电不足而造成电机转速过低,进而发动机的转速也不够而无法正常启动。这种情况明显会听到启动电流声音比较大,而发动机声音低沉甚至不连贯。如果按下喇叭,声音嘶哑,开启大灯也比较暗,证明就是电瓶的电量不足造成的。

如果拧钥匙仪表盘所有灯都不亮,而且启动继电器都没有“啪”的声音,往往是蓄电池完全没有电了,电瓶可能彻底报废了,如果是电瓶使用了2-3年后出现这种情况,电瓶坏的概率还是挺高的。或者是主线路没有通电造成,比如线路接头出现松动,电瓶正负极可能有氧化腐蚀,保险烧了,或者是钥匙点火开关坏了等等造成的。如果仪表盘显示正常,打车时候启动电机声音非常有力,测试大灯和喇叭也正常,一般可以证明蓄电池是正常的。这时候往往需要检查火花塞,高压包,油路等环节是否有问题了。

至于启动电机,也不是说它就不会坏,但是如果坏了,你光从外边还是不太好判断,需要先用万用表测量电压给到电机的励磁和电枢线圈了,如果有电压而启动电机不工作,或者启动电压合理情况下,电机旋转的速度非常慢,启动电流非常大等,可以判断是启动电机内部问题了。

启动电机的电磁铁是否正常工作,碳刷是否磨损等等,线圈是否烧了,齿轮咬合出现卡齿顶齿等问题,这些都需要一定的专业知识,而且往往需要拆开处理了,这些最好找专业修理店帮忙。

赞(0) 打赏
未经允许不得转载:52汽车维修技术网 » 如何诊断汽车不着车, 解决是否是起动机或电瓶问题

52汽车维修技术网.提供系统实用通俗易懂的教程,适合汽车维修初学者私家车主驾驶员相关从业者学习与使用,再提供汽车维修知识以及解决汽车各方面疑难问答.欢迎本站学习与交流!

网站首页联系我们