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汽车发动机气门异响问题与原因

发动机气门异响故障在引擎运作过程中经常会发生。汽车发动机气门异响故障一旦发生了,引擎运作也就无法顺利进行。汽缸活动一般被区分为进气、压缩、爆炸与排气四个动作,其中的压缩与爆炸都是在密闭的环境中进行,至于进气与排气,则是分别自外界吸气与对外排放废气,而负责将气体导入和引出汽缸的,就是所谓的气门。

气门装置是发动机配气机构的一个组成部分,在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气,压缩,作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始,顺序定时地循环工作。如果发现气门有异响,一定要及时排除故障,以免损坏发动机。

一、气门异响有哪些表现

1、发动机怠速时,发出有节奏的“哒、哒”的声响;

2、发动机转速增高时,声响也伴随着增高,中速以上时,声响变得模糊嘈杂;

3、发动机温度变化,或做断货实验,声响无变化。

二、发动机异响该如何排除

1、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因:

(1)调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损),气门未调整好;

(2)气门调整螺钉磨损,锁紧螺母松动,气门间隙过大或不一致;

(3)气门弹簧座磨损起槽,气门杆与导管磨损过甚。

处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件。

2、气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。

3、气门弹簧折断,应更换。

4、气门座响,座圈脱落,气门座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的过盈量选配不当造成松旷,选材不当遇热后变形过大,或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法:按照装配工艺要求重新镶配气门座,上端面与体平面齐平,高出部分要修平。

气门异响故障原因是什么

气门异响故障原因有:气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当、凸轮磨损过量、气门弹簧座脱落、气门导管积炭过多。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上,分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或”啪、啪、啪”(在气门座处)的金属敲击声;转速增高时响声亦随之增高,温度变化和单缸断火时响声不减弱;若有数只气门响,则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

气门异响产生故障的原因有: 1、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使其气门间隙过大,导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞,或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。2、凸轮磨损过量,运转中挺杆产生跳动。3、气门弹簧座脱落。4、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。 5、气门导管积炭过多而咬住气门。

气门异响判断方法:1、在气门室罩听察,声响随发动机转速变化而变化,同时,发动机温度变化或断火试验时声响并无变化,可确定为气门响。2、将发动机怠速运转,并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中,当插入某个气门间隙时,声响减弱或消失,可确定为该气门间隙过大而发响;如厚薄规插入后,声响减轻但未消失,再用起子撬住气门杆,若声响消除,可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。

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