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电动发动机故障诊断技巧

电动发动机故障诊断技巧

技巧1:确定发动机是否存在故障。
发动机在实际运行中,随着汽车行驶里程的增加,其技术况必然要发生一定的变化。那么,哪些变化是正常的,哪些变是故障现象?这是进行汽车故障诊断时首先要解决的问题。在电控发动机故障中,有些故障的现象比较明显,有些却不大明显对于现象明显的故障一般不需要进行专门的试验或测试就可以确定故障的存在,例如发动机无法运转、汽车行驶无力、排气管,放炮等故障现象。而对另外一些现象不大明显的故障,则必须通过专门的试验,测试方可确定,如燃油消耗量大、排气污染物超标等故障现象 。
电控发动机工作是否正常的一般判断方法如下:
1)发动机不能起动,或起动后无法正常运转,或者发动机运转时伴有排气管放炮、进气管回火 、有明显的敲击声等异常现
象时,可以肯定发动机有故障。
2)发动机电控系统的发动机故障指示灯( CHECK ENGINE)是否点亮,如果此灯点亮, 说明发动机电控系统存在故障。
3)如果发动机性能在短时间内发生较大变化,则可以确定发动机存在某种故障,例如发动机动力明显下降,燃油消耗量明显增加等现象。
4)发动机性能变化不太明显时,可采用如下方法进行试验让发动机在各种模拟工况下运行,仔细倾听发动机运转过程中,排气管、进气管有无异常响声;感觉发动机的振动情况,有无明显的抖动和金属敲击声,以及发动机转速变化等情况。缓慢踩下加速踏板,使发动机转速由低向高逐渐提高,并注意此过程中是否有上述现象出现。如果有,则说明发动机可能存在故障,需要反复进行试验,为正确判断故障提供依据。突然踩下加速踏板,观察是否有以上所述现象,以及发动机转速提高的快慢是否理想,若有异常情况发生或发动机转速提升速度过于缓慢,说明发动机存在故障。如果以上两种情况下,发动机未发现
任何异常现象,松开加速踏板,观察发动机怠速运转情况,观察怠速转速是否过高、不稳,发动机抖动是否严重。通过以上操作,均未发现任何异常,说明发动机工作基本正常。若想对发动机的动力性、经济性和排放情况进行仔细检查,则需进检测线或用专门的检测仪器进行故障检查与诊断。
技巧2:确定发动机故障性质。
当电控发动机存在故障时,首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮,则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障,此类故障般与电控系统有关,此时可通过一定方法调取发动机ECU内存储的故障码,根据故障码查找故障原因。如果发动机确实存在故障,而仪表板上的发动机故障指示灯在发动机运转时未点亮,则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨别的故障,此时应按传统发动机检测方法,根据故障现象,做出初步诊断结果,并分析可能出现的故障原因,按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。切记此种情况下,不能随意对电控系统乱拆乱卸,只有在确定故障在电控系统时,才首先检查电控系统,否则均应先查其他部分。
技巧3:区分故障所在的系统。
为减少故障排除的工作量,当发动机出现异常反应后,可用减掉1/2的方法,把怀疑的对象缩小在12的范围之内。为此
应首先确认是油路还是电路部分有故障。发动机的故障绝大部分是由油路或者是电路部分出故障造成的,因此,当发动机出现故障后,如能十分有把握地肯定是油路还是电路部分的故障,就可减掉1/2的工作量,把精力集中在另1/2的范围内。具体可按以下步骤进行。

第一步:判断是油路还是电路出现故障。因电路故障诊断简单易行,又比较直观,因此,应先从检查电路部分是否有故障入
手。先将点火系统的中央高压线拔下,对缸体进行跳火试验,以确认高低压部分是否正常,如果发现无高压火花或火花过弱,便可确认是点火系统有故障。如果上述检查正常,再拔下火花塞上的分缸高压线,检查有无火花,如无火花,则为中央高压线至分缸火线间有故障。如经上述检查正常,且各缸均有火花,则电路部分正常,故障多由油路部分产生。
第二步:判断是个别气缸还是全部气缸工作不良。发动机工作不良,可能是个别气缸不工作或工作不良、也可能是所有气缸均工作不良引起的。如属个别气缸不工作或工作不良,就应从分析和检查引起个别气缸工作不良的原因入手。如果发动机各缸均工作,但又存在异常,则应从引起发动机各缸均工作不良的原因入手,这样又可把诊断工作量减掉1/2。此时可按以下步骤继续进行诊断。将发动机起动,使其怠速运转,直至温度正常后,再逐缸进行断火试验,以观察发动机运转的情况。若某一单缸进行断火试验时,发动机运转情况正常,则为该缸工作不良,应集中分析检查引起单缸工作不良的原因。如进行各缸断火试验时,发动机运转情况均无明显变化,说明各缸工作情况相同,应从造成发动机各缸工作均不正常的原因入手。经过上述两项检查以后,便可理出一条清晰的思路,化繁为简,手到病除。

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